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汽车筒式减振器台架疲劳试验机

更新时间:2022-01-21

简要描述:

汽车筒式减振器台架疲劳试验机
该试验台采用上下各一个油缸,既可以实现标准规定的上下双动式疲劳,将上部油缸锁定,也可以实现一个油缸进行特性示功试验。

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品牌中研产地国产
加工定制型号PWS-10型
最大试验力±10KN频率范围0.01-10Hz
作动器最大行程±50mm示值精度±0.5FS

 汽车筒式减振器台架疲劳试验机

该试验台采用上下各一个油缸,既可以实现标准规定的上下双动式疲劳,将上部油缸锁定,也可以实现一个油缸进行特性示功试验。

采用电液伺服控制技术,适用于对各种组合减震件及筒式减振器进行动静态性能试验(示功试验、速度特性以及疲劳性能)等。试验方法满足《QC/T545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法》等标准规定的相关要求。

主机结构:

1、主机:主机为双立柱框架式结构,直线伺服作动器分别下置于上下横梁。由移动横梁、固定横梁、横梁夹紧松弛机构、立柱、伺服作动器、升降油缸、工作台、液压夹紧模块等部分组成;

1.1横梁为整体钢件精加工而成,内置液压夹紧松开机构,采用液压升降、液压夹紧松开方式升降横梁构,调整试验空间,操作方便,并充分保证动静态试验时横梁稳固可靠,同时保证在非试验状态时横梁锁止不动,为了减小主机的共振频率,底座采用球墨铸铁整体铸造,保证试验过程中的整机稳定性;

1.2升降油缸:用于横梁的上下移动,调整试验机的试验空间。柱塞式结构,性能稳定,外形美观,质量可靠;

1.3横梁夹紧油缸:移动横梁配置2套夹紧油缸,用于液压锁紧、松开横梁,实现移动横梁的液压夹紧、松开功能,为单活塞杆作用油缸结构,选用格莱圈(美国Park)密封,结构紧凑、密封可靠;

1.4横梁运动液压模块:包括移动横梁液压松开、上升、下降等液压控制阀组。采用进口(德国力士乐)成熟液压元件设计制造,保证动态试验时具有较高的可靠性;

 汽车筒式减振器台架疲劳试验机

性能指标:

1、最大试验力:±10KN,示值精度±1%,精度范围2%-100FS.;

2、频率范围:0.01-10Hz;

3、作动器最大行程:±50mm,示值精度±0.5FS.;

4、试验速度:0.005~1.5mm/s;

5、最大试验空间(下部作动器上端面至上作动器下端面):0-1100mm;


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